AMT序列式變速箱，一看還有點陌生，因為在自動變速箱領(lǐng)域，AT、DCT、CVT已經(jīng)瓜分完了市場，留給AMT的空間，越來越少。為什么AMT變速箱無法得到市場呢？通過向前或者向后推動檔桿，利用機械結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)變速箱的升降檔，這是序列式變速箱的特點和核心。因為每次換檔動作只能變換一個檔位，所以稱之為序列式換檔。

發(fā)布時間： 2018-07-01 12:29

中國有句古話叫做魚與熊掌不可兼得，得到了這個，卻無法得到另外一個。沿用至變速箱領(lǐng)域，這句話還成立嗎？現(xiàn)在市面上的AT自動變速箱、DCT雙離合變速箱、CVT無級變速箱、以及MT手動變速箱，這四種變速箱，他們的優(yōu)缺點是什么呢？

發(fā)布時間： 2018-07-01 12:27

單片離合器就是我們常見的手動檔車型上使用的離合器。單片離合器安裝在變速箱輸入軸和發(fā)動機飛輪之間，其作用是向變速箱傳遞發(fā)動機的動力，切斷和結(jié)合變速箱與發(fā)動機的連接，實現(xiàn)檔位的平穩(wěn)切換。單片離合器最大的特點就是結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)非常成熟，維護費用低，更換費用也不高；缺點是體積大、散熱性不如其他離合器，換擋突兀，銜接不好。單片離合器作用在手動檔上時，略顯繁瑣的操作，可能導(dǎo)致離合器的加速老化，若操作不當(dāng)，燒灼離合器的例子時常發(fā)生。在自動檔逐步普及的今天，手動檔的份額越來越少了。

發(fā)布時間： 2018-07-01 12:26

大家或多或少的知道汽車的發(fā)動機、變速箱，大家也都知道汽車的動力是由發(fā)動機產(chǎn)生經(jīng)過變速箱傳遞到汽車輪胎上。其實并沒有那么簡單，動力在經(jīng)過變速箱后，就由差速器來完成最后的傳遞。

發(fā)布時間： 2018-07-01 12:24

Hydraulic-Automatic-Transmissions簡稱AT液力自動變速器，是目前使用最廣泛、技術(shù)最成熟的變速箱類型。液力偶合性變矩器加上行星組的核心部件，來實現(xiàn)變速器的自動換擋。AT變速箱主要由液力變矩器、行星齒輪組、供油系統(tǒng)、換擋控制系統(tǒng)、換擋執(zhí)行機構(gòu)組成，這也是液力自動變速箱的五大核心部件。

發(fā)布時間： 2018-07-01 12:21

說到雙離合變速箱，很多人首先想到的就是大眾的DSG變速箱了，雙離合變速箱這個名詞是最近幾年才開始流行起來的，到現(xiàn)在普及雙離合變速箱，火爆程度可想而知。從另一個看，現(xiàn)在的消費者們在購車時除了關(guān)心發(fā)動機的參數(shù)外，也開始研究變速箱了，從最開始的4AT、5AT到現(xiàn)在的6AT、7AT、8AT甚至9AT，是無級變速箱還是雙離合變速箱，大家對車的認知已經(jīng)提升了一個高度。尤其是一些新鮮的技術(shù)或者產(chǎn)品，消費者們更是津津樂道，雙離合變速箱就是其中之一。

發(fā)布時間： 2018-07-01 12:10