奧迪Q7-4.2L變速箱大修案例

一輛奧迪Q7-4.2L，日本愛(ài)信6速手自一體變速箱，行駛公里數(shù)為157799KM。出現(xiàn)了爬坡和低速加速無(wú)力、轉(zhuǎn)速偏高的癥狀。

我們?cè)诮拥皆撥?chē)后，立即進(jìn)行了試車(chē)，試車(chē)發(fā)現(xiàn)正如車(chē)主所述。并用專(zhuān)用診斷儀讀取了該車(chē)的故障碼。故障碼顯示該車(chē)輸出傳感器，2/3擋速比錯(cuò)誤，變速箱油溫不正常。

通過(guò)我們的初步判斷：

①該車(chē)的換擋摩擦片、制動(dòng)片已經(jīng)磨損，造成了低速打滑、加速無(wú)力的現(xiàn)象；

②輸出傳感器故障，輸出傳感器的任務(wù)是將變速箱輸出軸的速度信號(hào)傳遞給電子控制單元（ECU）。在汽車(chē)正常行駛時(shí)，如果ECU檢測(cè)到OSS信號(hào)干擾（包括OSS傳感器本身故障、電路接頭故障、電子控制模塊故障等）。輸出傳感器燒蝕或者不靈敏，導(dǎo)致變速箱控制單元無(wú)法正常指揮換擋；

③長(zhǎng)期未更換變速箱油、使用環(huán)境惡劣，也會(huì)給變速箱控制機(jī)構(gòu)和換擋機(jī)構(gòu)帶來(lái)一些副作用：比如輕微的頓挫感、油路堵塞、閥體和電腦出現(xiàn)故障等。嚴(yán)重的情況會(huì)導(dǎo)致變速箱內(nèi)部出現(xiàn)金屬粉末，直接燒灼變速箱。

根據(jù)以上故障分析，這些癥狀只能通過(guò)解體檢查維修

車(chē)主同意后，我們就開(kāi)始拆下變速箱

拆下變速箱后，解體檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)2/3擋摩擦片磨損，傳感器阻值在正常范圍內(nèi)，閥體有輕微磨損，電磁閥經(jīng)檢測(cè)符合標(biāo)準(zhǔn)。

維修方案：

更換摩擦片、修包、活塞、再制造變矩器、置換閥體；考慮到有傳感器故障碼，雖然阻值正常，但也可能有性能方面的缺陷，所以對(duì)傳感器也進(jìn)行了更換。

維修過(guò)程：

先清洗殼體，再清洗沒(méi)有損壞的內(nèi)件

所有的金屬元件，我們都要用超聲波進(jìn)行清洗。這是其中一個(gè)換擋離合器鼓，從圖中可以看出清洗效果。

換擋摩擦片和制動(dòng)片已經(jīng)磨損

我們對(duì)其進(jìn)行更換

離合器鼓重新裝入全新摩擦片

在此，我們只展示了更換摩擦片的工藝流程

在這次大修中還包括：

變矩器翻新

傳感器測(cè)試更新

活塞更換

油路清理等...

在工作臺(tái)完成裝配后，我們立即把嶄新的變速箱抬入車(chē)中

先在場(chǎng)地中進(jìn)行冷車(chē)測(cè)試

然后進(jìn)行路試。

找坡道進(jìn)行爬坡測(cè)試；

低速路試，測(cè)試低速時(shí)1/2/3擋的運(yùn)轉(zhuǎn)情況；

高速路試，測(cè)試高擋位4/5/6擋的運(yùn)轉(zhuǎn)情況；

反復(fù)測(cè)試，沒(méi)有再發(fā)現(xiàn)進(jìn)廠時(shí)的爬坡無(wú)力、低速打滑的情況

再用電腦讀取，并沒(méi)有顯示故障碼。

總結(jié)：

根據(jù)車(chē)主反映，該車(chē)長(zhǎng)期跑高速，使用強(qiáng)度大，出現(xiàn)了早期的磨損和輕微癥狀并未及時(shí)檢修，直至發(fā)現(xiàn)爬坡和加速無(wú)力時(shí)，才意識(shí)到可能是變速箱出了毛病。以至于小問(wèn)題搞成了大毛病，在此，提醒廣大車(chē)主，當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)不適癥狀時(shí)，需及時(shí)到專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，避免出現(xiàn)更大損失。