很多車(chē)主為了追求更快捷、更簡(jiǎn)便的生活方式，紛紛“拋棄”手動(dòng)擋轉(zhuǎn)向自動(dòng)擋汽車(chē)，但是使用手動(dòng)擋與自動(dòng)擋的區(qū)別還是很大的。比如說(shuō)今天要說(shuō)道的問(wèn)題：“空擋滑行”。
開(kāi)自動(dòng)擋汽車(chē)是不是還適用于空擋滑行的行駛模式呢?
答案顯然是“否定”，現(xiàn)在來(lái)為大家總結(jié)了自動(dòng)變速箱空擋滑行的弊端。
自動(dòng)擋車(chē)輛空擋滑行時(shí)，其內(nèi)部的潤(rùn)滑油沒(méi)有正常駕駛的高壓力和高流量，會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑能力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，加速運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)件和摩擦片的磨損，極端情況下會(huì)出現(xiàn)燒箱的嚴(yán)重后果?。?！
從省油的角度看來(lái)，空擋滑行省油主要適用于化油器的車(chē)，因?yàn)榛推鬈?chē)的燃油噴射是由機(jī)械控制的，只要一掛到空擋化油器就自動(dòng)回到怠速狀態(tài)。當(dāng)前私家車(chē)均為電噴車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在車(chē)主踩剎車(chē)和轉(zhuǎn)速?gòu)母叩降娃D(zhuǎn)變時(shí)，電腦就會(huì)發(fā)出停止噴油的指令，直至轉(zhuǎn)速回落至1000轉(zhuǎn)左右，才會(huì)恢復(fù)怠速噴油狀態(tài)。慣性滑行與停止噴油兩者之間的節(jié)油效果，其實(shí)難分高下。
另外，無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)牽引的空擋滑行剎車(chē)距離會(huì)延長(zhǎng)，更容易引發(fā)事故。
在手動(dòng)擋的駕駛模式中，車(chē)輛一般適當(dāng)深踩油門(mén)，才能提速并提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，滿足升擋的條件。車(chē)主輕踩油門(mén)配合至完全放開(kāi)離合后，一定會(huì)深踩油門(mén)，以提速實(shí)現(xiàn)迅速提擋。這樣的動(dòng)作要重復(fù)四次后，才能進(jìn)入較為節(jié)油的5擋。即使進(jìn)入5擋后，手動(dòng)擋車(chē)輛仍需要踩踏更深的油門(mén)，以實(shí)現(xiàn)繼續(xù)提速。
而自動(dòng)擋波箱的換擋模式則為加油降擋、收油升擋。但在自動(dòng)擋的車(chē)輛模式上，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速本身就很高，放開(kāi)剎車(chē)后，起步不用加油車(chē)輛就會(huì)前進(jìn)。同樣，為實(shí)現(xiàn)節(jié)油的效果，一般只需通過(guò)輕踩油門(mén)，讓車(chē)輛轉(zhuǎn)速達(dá)到2000多轉(zhuǎn)后放松油門(mén)，以收油的方式，讓自動(dòng)擋車(chē)輛智能進(jìn)入更高的擋位。
正常行駛時(shí)，車(chē)主刻意加大油門(mén)只會(huì)讓自動(dòng)變速器電腦錯(cuò)誤判斷駕駛員想要加速超車(chē)，從而立即降擋為汽車(chē)提供更大的扭矩輸出。同樣，頻頻深踩油門(mén)，也會(huì)讓自動(dòng)擋波箱錯(cuò)誤識(shí)別，強(qiáng)制降入更低速擋，這種頻繁的極端操作，除了增加油耗外，還會(huì)加劇波箱的磨損。
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