成都四惠汽車維修服務(wù)有限公司

在線咨詢
微信

微信掃一掃

長(zhǎng)按二維碼關(guān)注微信加好友

各大洲對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的不同需求

發(fā)布時(shí)間:2018-07-01 12:33

全球經(jīng)濟(jì)一體化的今天,好像商品的流通性和共通性已經(jīng)達(dá)到了空前的高度,但愛好這特殊的東西估計(jì)不怎么好流通起來吧,畢竟蘿卜青菜各有所愛。這方水土的人們喜歡大排量自吸,那邊的人們又喜歡小排量渦輪增壓,可謂各有特色,各有千秋啊。

北美市場(chǎng)

眾所周知,北美地區(qū)尤其是美國(guó)地區(qū),油價(jià)對(duì)于當(dāng)?shù)厝嗣駚碚f那是相當(dāng)便宜的,所以油耗并不是美帝人民首要考慮因素。美國(guó)肌肉車在世界上也是出了名的,美國(guó)人民對(duì)此的喜愛程度不言而喻,所以,在北美市場(chǎng),想要更多的性能、更大的運(yùn)載能力,大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)才是首選。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來說,最大的優(yōu)點(diǎn)就是平順性好,沒有突兀的介入感,其次穩(wěn)定性好,不會(huì)出現(xiàn)太多質(zhì)量問題。

既然在汽車核心部件之一的發(fā)動(dòng)機(jī)上,北美首選自吸發(fā)動(dòng)機(jī),那在核心部件之二上,AT變速箱也是作為自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳搭檔。AT變速箱以其穩(wěn)定性和承受扭矩能力,搭配大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)再合適不過了。但最近幾年,美系車為了在全球取得更大的銷量,那在北美那一套就不怎么適用了。在中國(guó)道路上奔跑的美系車中,現(xiàn)在小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速箱也逐漸增多,在未來,國(guó)產(chǎn)美系車依然會(huì)是這一大趨勢(shì)。

日本市場(chǎng)

 

日本本土資源有限,再加上作為二戰(zhàn)的戰(zhàn)敗國(guó),日本對(duì)于汽車的排放和能耗有著相當(dāng)高的標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)日本本土居民更喜歡平順、低油耗的汽車,增壓機(jī)的介入感、高爆發(fā)的推背感、不可靠的性能等,都不是日本人的菜。所以這就造就了日系車自然吸氣+CVT變速箱的黃金組合的出現(xiàn)。豐田、本田、日產(chǎn)旗下大部分都是自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī),日產(chǎn)更是把CVT變速箱運(yùn)用到了極致。目前國(guó)產(chǎn)日系車中,仍然沿用這一黃金搭配。但近年來,日系的小排量+渦輪增壓車型已經(jīng)在國(guó)內(nèi)開始銷售了,其目的就是為了更大規(guī)模的占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)。當(dāng)人們習(xí)慣了日系的平順和耐用,新加入的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)如何,我們將很快看到日系的表現(xiàn)。

歐洲市場(chǎng)

歐洲石油資源幾乎全部依賴進(jìn)口,汽油價(jià)格偏高,但柴油價(jià)格并不算高,所以目前的歐洲市場(chǎng)中,柴油車的占比高達(dá)60%以上,而中國(guó)的柴油車占比連1%都不到。更引人注意的數(shù)據(jù)是手動(dòng)擋車型在歐洲的占比高達(dá)恐怖的80%以上,看來歐洲人是非常喜歡手動(dòng)擋的。通過以上數(shù)據(jù),可以看出,柴油機(jī)+手動(dòng)擋是歐洲最愛的動(dòng)力組合。造成這種格局的原因在哪里呢,還得從大環(huán)境來分析。

首先,歐洲城市都不算太大,城區(qū)行駛和郊區(qū)行駛比例大概為3:7,也就是說歐洲人大部分都在郊區(qū)開車,郊區(qū)的交通狀況決定了歐洲人的開車習(xí)慣和偏好:富有駕駛樂趣和激情,同時(shí)也要保證經(jīng)濟(jì)性。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是扭矩大,但功率偏低,為了迎合法規(guī)排放標(biāo)準(zhǔn)和提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能,歐洲車企利用渦輪增壓技術(shù)來提升柴油機(jī)的功率,同時(shí)也把這套技術(shù)用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。各種原因,或多或少的影響了國(guó)人的用車標(biāo)準(zhǔn),也早就了中國(guó)成為最大的汽油機(jī)渦輪增壓市場(chǎng)。

中國(guó)市場(chǎng)

中國(guó)的交通狀況遠(yuǎn)差于上述三個(gè)地區(qū),各種復(fù)雜的原因決定了國(guó)人喜歡低油耗、高性能的車型。古人云魚與熊掌不可兼得,利用渦輪增壓技術(shù)來壓榨發(fā)動(dòng)機(jī),確實(shí)做到了降低排量的愿望,但帶來了一系列的技術(shù)問題,燒機(jī)油、加速突兀、穩(wěn)定性差的等等。而變速箱呢,從采埃孚引進(jìn)的4速開始,5速6速、7速、8速、甚至今天的9速,以及未來的10速、11速等等,都會(huì)出現(xiàn)在我們的生活中。

新興技術(shù)在國(guó)內(nèi)的運(yùn)用可謂登峰造極,中國(guó)消費(fèi)者面對(duì)如此多的選擇時(shí),難免會(huì)摒棄自己原有的準(zhǔn)則。面對(duì)琳瑯滿目的汽車市場(chǎng),中國(guó)消費(fèi)者有喜歡平順的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱,比如日系的擁護(hù)者;有喜歡新鮮技術(shù)和高配置車型,德系車一直走在前面;也有美系車情節(jié)著,肌肉才是王道,大排量才能出大聲浪;還有性價(jià)比之王的國(guó)產(chǎn)車,最近幾年崛起的國(guó)產(chǎn)車可謂搶足了汽車市場(chǎng)。無論哪種選擇,都代表了消費(fèi)者們對(duì)車的態(tài)度。

 

根據(jù)目前的法律法規(guī)和未來汽車的發(fā)展趨勢(shì),減小排放和大力開發(fā)新能源是不可避免的大趨勢(shì),而現(xiàn)在的車企為了應(yīng)對(duì)地方政府的法規(guī),減小排量是共通的走向,變速箱為了迎合這一點(diǎn),也會(huì)更好的匹配發(fā)動(dòng)機(jī)。

掃一掃在手機(jī)上閱讀本文章

版權(quán)所有? 成都四惠汽車維修服務(wù)有限公司    蜀ICP備14005963號(hào)-3    技術(shù)支持: 成都智網(wǎng)創(chuàng)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司